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深圳:美人树白了头 “棉花团”挂枝头

时间:2021-05-04     人气:209     来源:人民网     作者:深圳晚报
概述:美丽异木棉的果实成熟后,厚厚的外皮自然脱落,一团白色的絮状物脱颖而出,悬挂在枝头,状如成熟开裂的棉花团,大的足有成年人拳头那么大。......

枝头就像挂满了毛茸茸的棉花团。

美丽异木棉结果后开出满树“棉花团”。

美丽异木棉让路人惊艳,一位骑车人忍不住回眸观瞧。

美丽异木棉的果实成熟后,厚厚的外皮自然脱落,一团白色的絮状物脱颖而出,悬挂在枝头,状如成熟开裂的棉花团,大的足有成年人拳头那么大。

  近日,深圳路边的美丽异木棉树枝上,挂满了朵朵“雪绒花”,风一吹不时有白色棉絮飘落,散落在空气中、在草丛里、在街道边,一朵朵,一团团,煞是可爱,引发了很多市民的围观与好奇。其实这些“雪绒花”是美丽异木棉的成熟果实,裂开后将飞出白色棉絮,成熟的种子夹在棉絮中随风传播。

  美丽异木棉是木棉科落叶乔木,别名大腹木棉,树干直立,主干有突刺,树冠层呈伞形,叶色青翠,成年树树干呈酒瓶状,原产南美洲,现在广东、福建、湖北、台湾等地广泛栽培,是优良的观花乔木。在深圳,美丽异木棉是常见的行道树,在莲花山公园、观澜河湿地公园、深圳湾公园等地均有种植,市民随处可见到美丽异木棉的身影。

  因开花时满树艳丽,灿若云霞,美丽异木棉又被称为美人树,花期为每年的9月至次年1月,冬季为盛花期,果期为4月至5月。现在正是美丽异木棉果实成熟之季,在深圳的各大公园和街道上,记者看到美丽异木棉的花儿凋谢后,一个个果实倒挂在枝杈上,果实外皮坚硬,有点像牛油果,里面形似番石榴,闻起来有些许香味,但不能食用。

  这些绿油油的果实成熟后,外皮脱落,一团白色的絮状物悬挂在枝头,状如开裂的棉花团。

  据介绍,这些絮状物柔软性、保暖性胜过传统木棉。其实,除了美丽异木棉结果后开出“棉花团”,同为木棉科植物的红遍深圳的木棉树,也可以结出类似的“棉花团”。木棉花开燃情似火,木棉花落满城飞絮,一树树木棉树开出艳丽的红花后,慢慢地长成了木棉蒴果,内壁有绢状纤维,果实成熟后会爆裂,里面的黑色种子随着棉絮飞散,寻找合适的地方落地生根。

  近日,深圳市公园管理中心为了给大家更好的游园体验,同时保持公园干净整洁、消除消防隐患,组织深圳湾公园、莲花山公园、园博园等各大公园开展防木棉飞絮的果实摘除专项工作。该中心相关负责人表示:“及时摘除木棉科树木的果实,不仅可以消除飞絮的隐患,还可以提高植株养分利用效率,让树木来年开出更灿烂的花”。

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  •   深圳市气象台预计,五一假期后期深圳市天气趋于不稳定。

      其中,5月3日阴天,局地有阵雨或雷阵雨,气温24-29℃,偏东风3级,沿海、高地和海区阵风5-6级,湿度50%-90%;4日多云到阴天,部分时间有分散阵雨;5日多云间阴天,局部有(雷)阵雨。

      气象专家提醒,请关注天气对假期后期返程交通的影响;注意防御雷电、局地强降水和短时大风。

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  •   爱上一条路始于颜值,敬于实力

      在深圳,集「颜值」与「实用」于一身的道路并不少但这扛把子还真非它莫属

      

      

      

      一路上还能看到摩天轮大海轮船飞机

      

      向西 ← 连接深中通道

      向东 → 连接机荷高速

      连通大湾区两大超级工程更能实现几大高速通道的相互联通 它!就!是

      

      先认识一下本期的主角——广深沿江高速公路深圳段二期工程,广深沿江高速公路深圳段二期工程位于深圳市宝安区境内,包括深中通道深圳侧接线国际会展中心互通立交两部分。

      深中通道深圳侧接线

      起点位于机荷高速公路黄鹤收费站,与机荷高速对接;终点位于深中通道东人工岛,与深中通道东人工岛隧道敞开段对接;全长约5.7公里。此外,设机场互通鹤洲互通2座互通式立交 。

      

      ▲ 广深沿江高速公路深圳段二期工程示意图

      它是沿江高速与深中通道机荷高速公路广深高速公路宝安国际机场的重要连接线,计划2024年与深中通道同步建成通车。

      通车后,不但可以改善深圳机场交通状况,增加珠江东西岸及深圳东西高速公路主骨架的联系,促进粤港澳大湾区经济的发展具有重要意义 。

      

      ▲ 机场互通效果图

      国际会展中心互通立交

      国际会展中心互通立交位于深圳市宝安区福海街道,是规划大空港新城、宝安区沙井片区上下广深沿江高速的重要节点 ,项目与凤塘大道连接,已于2019年11月3日与国际会展中心同步投入使用 。

      

      建成通车后服务于深圳国际会展中心,缓解、疏导现有沿江高速公路及周边城市道路的交通压力,满足国际会展中心及大空港港区集疏运快速发展的需求 。

      

      

      项目桥梁占比 99%,有着结构形式多、安全风险高、交通疏解难度大、施工工艺复杂等特点。

      为啃下这块「硬骨头」,建设单位通过体系、工序、标准化等管理措施,一步步各个击破 。

      难点①:交通疏解

      沿江项目位于城市建成区,安全管控敏感点多,交通疏解困难,其中,更是横跨广深高速G107国道宝安大道机场南路地铁11号线等多条城市交通要道。

      

      为确保市民的正常出行,建设单位深入分析、反复研究论证确定施工工艺,保障了宝安大道宝源路等道路的交通通行能力。

      挂篮悬浇施工

      

      沿江项目多采用挂篮悬浇施工法

      这种施工法的优势是不需要架设支架和不使用大型吊机,具有结构轻、拼制简单方便等优点,因此在施工过程中不会影响桥下高速公路正常通行

      难点②:车流交通

      本项目鹤洲互通立交连接机荷高速、广深高速、机场南路、沿江一期等多条高速及城市交通主干道,车流量大,交通条件要求极高。

      为攻克这一难点,建设单位多次优化完善鹤洲互通交通疏解方案,并创新开展改变路网交通疏解设计研究,最大程度保障交通要道安全畅通。

      

      难点③:排洪压力

      受东人工岛填海筑岛影响,机场外排渠及新涌河排洪压力较大。施工单位通过防洪验算及设计,在源头解决排洪需要

      施工期内配备专门人员和平台进行监控,及时发现施工对周边环境的影响,对可能发生的危险提供准确的预报,以便及时采取有效措施。

      

      ▲深水围堰施工

      难点④:地质情况

      项目部分匝道位于东人工岛内,且东人工岛筑岛工作仍在进行,地质情况复杂。

      为保证施工质量及施工进度,建设单位密切跟进东人工岛填岛情况,根据东人工岛堆载预压节点及时进行地质补勘,进一步研究桩基施工工艺。

      

      ▲东人工岛填岛情况

      难点⑤:复合立交

      机场复合互通立交具有位置非常特殊岛隧组合、功能十分重要、预测交通量大、技术异常复杂、限制因素对等特点。

      对此,设计单位与深中通道共同开展机场复合立交方案一体化设计,实现项目与深中通道、广深高速、沿江一期、机荷高速以及深圳机场的互联互通,提升交通运输效率,改善市民出行环境。

      

      难点⑥:景观设计

      深中通道深圳侧接线作为我市的西大门,国际会展中心互通作为大空港区域的门户,为使项目整体与周边环境协调统一。

      设计单位加强工程美学设计,将工程功能性、经济性与美观度高度平衡、统一,树立城市高速公路品牌形象。

      

      ▲收费雨棚方案设计

      

      伶仃洋内,宝安湾畔,沿江二期项目正在如火如荼地展开路基、桥梁工程施工,当前累计形象进度 50.42%。项目完工后,即可完美对接各大通道。

      划重点

      将可实现深中通道广深沿江高速深圳机场机荷高速广深高速等高速公路或交通枢纽间的彼此联通。

      

      这对于充分发挥高速路网优势,促进珠三角一体化发展,缓解、疏导现有广深高速公路、机荷高速公路及周边城市道路的交通压力,以及更好的满足深圳机场交通需求,对促进粤港澳大湾区经济的发展都具有重要意义。

      通车之后,还将进一步辐射中山珠海,也将有效串起多个交通枢纽,促进沿线新经济开发带的形成和崛起。

      等建成后由沿江高速驱车可直达机场T3航站楼不必绕行金湾大道、宝源路等道路,届时去往中山、珠海等地也将更便捷。

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